葛小松:應從供給端發展夜經濟市場
來源: 關鍵詞:葛小松 供給端 夜經濟 發布時間:04-01-2020

  2019年,夜經濟一詞作為新的消費增長點在各大媒體上頻頻出現,并入選中國國家語言資源監測與研究中心發布的“2019年度中國媒體十大新詞語”。所謂夜經濟,是20世紀70年代英國為改善城市中心區夜晚空巢現象提出的經濟學概念,指18點到次日早上6點,以當地居民、工作人群及游客為消費主體,以購物、餐飲、文旅、娛樂、學習、影視、休閑、等為主要形式的現代消費經濟。北京、上海、濟南、天津、重慶等城市在2019相繼推出了夜經濟相關政策,一時間夜經濟市場燈火通明,熱鬧非凡。
 
  如今,倫敦的夜間經濟已成為英國的第五大產業,其成熟的運營模式和巨大的商業潛能不僅豐富了人們的夜生活,也為英國創造了復興城市、增長經濟的多元化新引擎。其中,首都倫敦提供了1/8的工作崗位,收入達263億英鎊,預計到2030年將達300億英鎊。
 
 
  夜間消費對于城市經濟也有積極影響,《紐約夜生活經濟》研究報告中,2016年,夜生活為紐約市創造了196,000個工作崗位、62億美元的工資收入,以及191億美元的直接經濟產出。除此以外,這些夜生活場所本地商品與服務的購買商間接地為紐約市創造了25,000個工作崗位,18億美元工資收入和51億美元經濟產出。
 
  而在中國,因為有著龐大的人口基數,再加上良好的治安環境,夜經濟蘊藏著億萬商機。商務部發布的城市居民消費習慣調查報告顯示,有60%的消費發生在夜間,大型商場每天晚上18到22時的銷售額占比超過全天的50%。
 
  北京西單、王府井、三里屯的主要人流高峰都集中在晚間,深圳夜間服務體量占到行業一半,蘇州被稱作小不夜城,成都2/3的餐飲產值來源于夜間經濟。夜間經濟的發展正成為衡量城市經濟活力的重要指標。
 
  美團點評報告稱,2018年我國小龍蝦總產值突破4000億元,僅在美團平臺就賣掉約4.5萬噸小龍蝦。18點至21點、23點至次日凌晨1點,均是小龍蝦訂單高峰期。2019年“五一”期間,北京王府井、三里屯等區域18點至次日早6點夜間文化娛樂等服務消費同比增長15%以上;上海黃浦江游覽接待游客11萬人次,同比增長46.7%。
 
《大明屯堡》實景史詩劇
 
  為了推動夜經濟,各地方政府也是不遺余力地出臺相關政策促進夜間消費。2019年,北京出臺13條具體措施,進一步繁榮夜間經濟;上海設立“夜間區長”“夜生活首席執行官”,進一步優化夜間營商環境;天津提出打造“夜津城”,2019年底前形成6個市級夜間經濟示范街區;南京提出到2020年,力爭夜間經濟試點區域新增經營收入占全市社會消費品零售總額的比重達到4%左右;成都出臺加快建設國際消費城市行動計劃,明確提出挖掘夜間消費新動能;貴州貴陽以市西路濱河商業街、南明河城市旅游文化休閑帶等為中心,大力引入購物、酒吧、書店、劇院、網咖等既對接傳統生活,著力打造夜間消費市場;貴州安順《大明屯堡》實景史詩劇給夜經濟增添文化氣息。
 
  進入到2020年,因為疫情影響國內線下消費一度低迷,但在14億中國人的共同努力下,疫情已經得到了有效控制?,F在很多城市為盡快恢復經濟都把目光投向了夜間市場。太原市商務局提出,今年將大力發展夜經濟,集中連片發展夜間經濟功能區,爭取打造1到2個影響力較大、示范效應較強的市級商圈,培育新的消費增長極;石家莊主打線上線下融合發展,以滿足人民群眾多層次、多樣化的消費需求,眾多實體商業恢復堂食營業時間再延時;南京發放5000萬元消費券惠及67萬人次,1300萬元鄉村旅游消費券涵蓋“吃住行游購”,“放心出門·點亮南京”亮起城市“夜經濟消費”;貴州安順與華興控股集團合作推出黃果樹夜游項目。
 
  各地政府雖然使用的方式各不相同,但目的只有一個,就是從供給端發力,發展夜經濟市場。
 
  夜間消費本身不是一種必要性的消費,它帶有很強的自由性。消費者忙碌一天下班了,可以窩在家里追劇打游戲,為什么非得出門消費?必然是外面有更優質精彩的活動在吸引他。打造夜經濟,第一步就是要從消費者的消費習慣入手,這要求政府、企業必須拿出干貨。夜晚消費習慣不能過度依賴宣傳,要從供給端提供豐富的夜間活動,滿足不同人群的不同消費需求。
 
  在做初期規劃時,要注重各個元素之間的聯動,促進各種業態的合理布局,使夜經濟市場多元化,讓消費者有更多選擇。比如,靠景點夜場秀、大型表演、博物館、美術館的活動構建文化消費商圈;靠酒吧、網吧、商場構建夜間餐飲商圈;依托體育館、健身房發展夜間健身產業。
 
  城市本身也要從整體構建夜晚消費氛圍入手推動夜經濟。比如通過新聞報道宣傳夜晚活動;城市晚間燈光要為外出消費的市民提供便利;加強夜晚治安保障,塑造安全的夜間環境,同時工作人員還可以作為晚間向導,為市民提供咨詢服務。另外,像圖書館、體育館、博物館等公共文體的開放時間也應該進一步延長,包括地鐵、公交等公共交通也應盡量涵蓋夜間消費時間,以免除消費者的回家之憂。日本“夜間經濟議員聯盟”在成立之初,便提出延長電車和地鐵的運營時間、周末實行24小時公共交通的舉措,取得了很好的效果。
 
  總的來說,發展夜經濟的目的是要滿足人民群眾日益增長的美好生活需要,提升人們生活中的幸福感,而不是打造浮夸的商業現象。千篇一律、只為吸引眼球而沒有文化內涵的產品很快會被市場淘汰。因此,無論是政府、企業還是資本,都應當從內容入手,合力培育我國的夜間消費市場,用優質的文化產品促進消費活動,讓夜間生活更加精彩。
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